6月1日消息，据俄罗斯媒体近日发布的报道称，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在接受采访时明确表示，作为中欧班列在南部通道中最为关键的组成部分，已经规划超过25年但是被迫搁置的中吉乌铁路终于迎来了破土开建的时刻。扎帕罗夫称，为了打消俄罗斯的顾虑，他曾利用5月中旬出席集安组织峰会的间隙，与俄罗斯总统普京进行了半个小时的会谈，专门向对方解释中吉乌铁路，对于吉尔吉斯斯坦的重要性。
扎帕罗夫强调，普京在听取了他的解释之后，表示不再反对该项目，这为中吉乌铁路在2023年开工扫清了障碍。能够让一国领袖如此的激动，是因为中吉乌铁路早在1997年就已经签署了备忘录，此后的岁月里中国始终没有放弃推动该项目的实施，由于吉尔吉斯斯坦内部因为各种原因，例如中吉两国的轨距如何统一、筹建资金从哪里获取等等，导致该项目不断被继任政府否决。
而此次提到的俄罗斯不再反对该项目，则是出于集安组织对于集体安全的顾虑，如果当初采纳了中国提出的轨道宽度，势必会对整个中亚的运输交通带来冲击，而俄罗斯作为集安组织的主导者，出于地缘安全的考虑始终尊重吉尔吉斯斯坦的意见，因此当扎帕罗夫向普京表明态度，主动提出愿意开通这条铁路时，普京自然不会继续反对。
需要注意的是，吉尔吉斯斯坦之所以能够获得俄罗斯的理解和支持，一方面是中吉乌铁路的存在，对于拓展中欧班列和带动中亚地区的发展有着重要意义。铁路建成之后，中国将拥有一条面向欧洲、中东的最短线路，相较于过去的货运路程，中吉乌铁路能够缩短900公里，可以节省出7到8天的时间，极大地降低了货运和时间成本。值得一提的是，就在前一天，也就是5月31日，蒙古国总统也宣布位于其境内的3条铁路将在2022年年底开通，为中俄打通陆上贸易大动脉送上重要助力。
现如今全球海运正处于不稳定状态，中欧班列的重要性受到越来越多国家的认可，这其中自然也包括了俄罗斯。另一方面，中俄两国的经贸合作不断加深，彼此之间的战略互信已经达到历史新高，很多过去无法达成或者进展缓慢的重大议题，如今都可以重新拿出来进行协商，这些都成为了中俄“背靠背”伙伴关系的有力证明。
不过真正的核心点，在于俄乌军事冲突全面爆发之后，西方世界已经不再掩饰对俄罗斯的浓浓恶意，俄罗斯目前正在遭受史无前例的经济制裁，欧美市场在未来相当长的一段时间里，都将拒绝俄罗斯的存在。因此莫斯科方面必须寻找到新的经济增长点，一带一路就成为最好的选择。
而中吉乌铁路一旦竣工，东亚、东南亚通过中亚、西亚、北非乃至于南欧的快速通道就会成型，极大地拓宽新亚欧大陆桥的物资流通范围，而一旦中亚国家能够从中获益，也可以对俄罗斯形成反哺效应，降低俄罗斯被西方排斥之后带来的长期损失，而这种基于共商共建共赢、互惠互利互助的理念，恰恰是中俄两国携手对抗外部冲击的重要基石。可以明确的是，这一轮西方对中俄两国实施的战略围堵，的确会在一定程度上压制中俄的外部生存空间，同时也为中俄创造了更多的合作机会。
【吉尔吉斯坦总统扎帕罗夫:中吉乌铁路今年设计，明年开工。现在俄罗斯不反对了。至于项目建设资金，有库姆托尔金矿托着呢】扎帕罗夫5月30日在回答记者有关中吉乌铁路(中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦)何时能够开工建设，以及为什么俄罗斯反对该项目时，扎帕罗夫说到: “20年来，我们一直为这条铁路努力，但到现在为止也没有施工。一直以来，没有人能向俄罗斯解释说明，我们需要这条铁路就像我们需要饮水一样。在最近的集体安全条约组织元首峰会上，我同弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京谈了半小时。最后，他意识到修建这条铁路很有必要，并表示他不反对。他对我说，“如果你们需要的话，就请修建吧。”
扎帕罗夫表示:“如果我们今年能够完成项目设计，那么明年就可以开始开工建设。”
扎帕罗夫表示:“中吉乌铁路建成后，我们吉尔吉斯斯坦就将走出瓶颈，成为一个过境国，就会有新的工作机会，经济将腾飞。过去，我们担心怎么偿还外债，现在，我们有了一个新的资金来源——库姆托尔金矿。”
此前不久，吉尔吉斯斯坦内阁总理称，中吉乌铁路建设将于今年秋季开始。
看来扎帕罗夫总统确实说了实话。中吉乌铁路对吉尔吉斯斯坦非常重要，但过去20年没有修成，主要阻力在于俄罗斯反对。俄罗斯认为这条铁路会增强中国影响力，让中亚国家对中国市场更依赖，对俄罗斯以及俄罗斯主导的欧亚经济联盟会有负面影响。因此施加压力，通过吉国反对派，找出各种理由让这个大项目始终无法通过议会审批。现在，俄罗斯因乌克兰战争不得不对中亚伙伴稍作让步，继续反对的话，可能会让中亚国家更加远离自己，不如顺水人情，一起参与进来。
